Una nueva propuesta de Gustavo Petro se hizo tendencia en las últimas horas, pues aseguró que se puede tener el servicio de transporte público (tipo metro o metroplus) gratuito. Según el Jefe de Estado se financiaría a través del recibo de la luz, lo que la haría una medida equitativa que se aplicará a toda la sociedad. La propuesta se hizo viral rápidamente, causando todo tipo de reacciones.
Con el objetivo de mitigar la crisis que viven los sistemas de transporte, el presidente Petro propuso tener la tarifa de transporte gratis. “¿Y si pagamos a través de una pequeña cuota en la factura de la luz el transporte público cada mes?”. Según Petro, el cobro para el subsidio estaría distribuido basado en el poder adquisitivo de cada hogar. Aseguró que con esa medida se podría evitar la falta de pago en los sistemas y los más ricos podrían ayudar a los que tienen menos.
Una idea para las ciudades con transporte público masivo: ¿y si pagaramos a través de una pequeña cuota en la factura de la luz el transporte público cada mes y nos diera derecho a subirnos en cualquier bus todos los dias y durante el tiempo que sea?
— Gustavo Petro (@petrogustavo) September 2, 2023
Sería aparentemente, y…
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Un apoyo inesperado
La propuesta hizo eco entre varios sectores del país. De hecho, el exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa apoyó la propuesta. “Me parece una buena idea de Petro, es bueno subsidiar el transporte público por razones de equidad y ambientales (…) Es mejor con los servicios públicos, como propone Petro”, escribió en su cuenta de X (antes Twitter).
Me parece una buena idea de Petro. Es bueno subsidiar el transporte público por razones de equidad y ambientales. De hecho está subsidiado en casi todas partes.También porque el transporte es un consumo inelástico y no se presta para abusos: se consume lo que se necesita y no… https://t.co/qujYUQ7SIO
— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) September 2, 2023
¿Cómo funcionaría la propuesta de transporte público subsidiado de Gustavo Petro?
Según lo dicho por Petro, cada mes los usuarios pagarían una pequeña tarifa en su factura de energía, lo que les otorgaría el derecho de utilizar el transporte público de manera ilimitada. Sin embargo, no explica de cuánto sería la tarifa ni lo que deben pagar los hogares según la estratificación.
En otras palabras, es un anuncio que a la luz de los expertos se quedó en la improvisación y desconoce el funcionamiento fiscal de los servicios integrados del transporte público. La idea ha sido recibida con opiniones divididas, ya que plantea un enfoque radicalmente diferente para financiar y gestionar el transporte público en las principales ciudades del país.
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Juan Ricardo Ortega, presidente del Grupo Energía Bogotá, considera que el costo de las facturas tendría un incremento alto. “No me extrañaría nada que esto le cueste más de $ 2 millones por facturas al año, si quiere que el sistema no sea deficitario”. Resaltó que el costo supera los $ 5,5 billones al año y Bogotá debe tener cerca de 2,4 millones de predios, lo que da $2,3 millones más en la cuenta al año por hogar, lo que representa casi $ 400.000 por cuenta
El exministro de Hacienda Juan Carlos Echeverry lanzó una fuerte crítica. “Mala propuesta de Petro regalar el transporte urbano en Colombia, entre muchos problemas, no tenía que decirnos mentiras económicas (…) Camino a Venezuela y Argentina”.